物联方案
2020年07月02日
至少在过去20年里，管理欧洲公路网的交通一直是欧洲决策者和公民日益关注的问题。多年来，运输需求不断增加，但欧洲的公路网容量却未能跟上，导致交通拥堵和污染程度不断增加。至少在过去的20年里，管理欧洲公路网的交通一直是欧洲政策制定者和公民日益关注的问题。
虽然多年来交通需求持续增长，但欧洲的道路网容量却未能跟上，导致交通拥堵和污染程度不断增加。而且，虽然目前的经济危机可能导致货物和旅客运输量下降，但未来的预测都表明运输需求将大幅增加。欧洲经济的小幅反弹将占到这一需求增长的一部分，但最重要的增长将由目前在中国、印度和其他发展中国家观察到的快速经济发展所推动。
在考虑可能的解决方案时，欧洲各国政府--受制于增长乏力、高额的公共债务和老龄化社会--面临着一个两难的选择。根据欧洲研究运输咨询委员会的数据，公路运输是一项重要的经济活动，雇佣了1400万名员工，占欧盟国内生产总值的11%，因此，决策者不愿意征收额外的税收或采取其他可能导致该行业放缓的措施是可以理解的。
同时，在 "一切照旧 "的情况下，情况显然不能继续下去。从环境的角度来看，运输需求的增加意味着欧洲道路上的瓶颈可能会越来越频繁，导致污染和噪音水平上升。根据欧盟委员会《城市交通行动计划》所引用的数据，这尤其是该地区城市的一个因素，目前城市的二氧化碳排放量占40%以上，其他排放量占70%以上。
从财政角度来看，人口老龄化对公共财政造成的压力，意味着政府已经在努力维护现有网络，不太可能为发展新的基础设施提供必要资金。在这样的背景下，近年来，道路收费作为一种通过让用户按公里付费来为道路融资和管理交通量的手段，已经被欧洲国家和欧洲层面的政策制定者所接受。该系统除了利用装备了欧洲全球导航卫星系统车载定位器，同时在不同功能配置下与其他技术相结合所提供的更高性能道路付费信息采集终端。
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