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2020年07月09日
截止2017年，汽车定位器的GSM网络的低配通讯芯片，按批量拿货价只要25-30元左右，而NB的通信芯片则要60-70元，所以在价格层面上，不管是终端消费者还是地方运营商都不会把NB-IOT作为自己的核心业务板块，因为他们明白这个价格几乎占领不了太多的物联网应用级市场。
直到2018年中国电信，投入重金进行芯片补贴，直接让NB-IOT通讯芯片从60元做到了35元，中国移动随后也进行跟进，直接对NBIOT模组，补贴30亿，2019年中国联通竟然觉悟了，也推出了自己的NB芯片采购计划，整个采购计划直接做到了300万片，超过了其他两个运营上的操盘力度。
于此同时，智能穿戴，物品管理，智慧物流、汽车定位器领域中，对低功耗的NB芯片也是有一定刚性需求的，就拿可充电的汽车定位器来讲，因为最大挑战就是其板上小电池的续航时间，汽车定位器在重新充电之前必须保持长时间工作，而汽车定位器则完全不能停止工作，因此，工程师们需要了解定位?？榈墓哪Ｊ揭约岸ㄎ徊返牡绯毓┑缡奔洹Ｋ允忻嫔铣鱿至薔B+GPS的通讯及定位芯片。
正是这种NB+GPS的通讯及定位芯片，在整个行业需求侧处于稳定的情况下，就给硬生生的翘出了一个缺口，同时价格迅速接近2G，2018年底至2019年年中NB通讯制式的汽车定位器的确刮起了一股龙卷风，但是进入2019下半年，这股龙卷风突然就熄灭了，但智慧水表、电表等智慧城市的应用终端却悄悄的起来了，毕竟独立NB-IOT符合低功耗的需求，而且这股风比之前的汽车定位器的风还要大、还要猛，正是映衬了那句老话：东方不亮、西方亮。
转自：互联网